红外热像仪工作原理红外热像仪是通过非接触探测红外热量，并将其转换生成热图像和温度值，进而显示在显示器上，并可以对温度值进行计算的一种检测设备。红外热像仪能够将探测到的热量精确量化，能够对发热的故障区域进行准确识别和严格分析。那么红外热像仪在轨道交通供电系统上应用主要有哪几个方面?今天一起来了解一下吧!!!
红外热像仪在轨道交通供电系统上应用主要有哪几个方面?
轨道交通作为一个庞大、复杂的交通运输系统，从机车的制造到运营，无论是哪种设备，对其设备的维护是一种设备运转状况的预防性维护，是对轨道交通的运转状况、效率、热量分布和其他指标进行监视，以便确定实际的平均无故障时间或者对其危害在设备内所有关键系统装置运转效率损失的确定，而温度是一个非常有用的参数。
1. 电力机车检测
电力机车内部有大量的电力设备，当其运行时会产生很大的热量，同时由于连接件松动、设备等原因将造成机车故障，严重时将引发重大事故。红外热像仪可以在机车停车间隙进行巡检，及时发现机车内部的设备隐患，避免事故的发生。电力机车内部涉及到红外热像仪检测的部件主要有主变压器、调压开关、变流装置、牵引电动机、电子控制柜、制动电阻柜等。
2. 轮轴检测
目前，随着列车车速的提高，轮轴温升问题也愈发值得关注。加强对轮轴温升的监控显得至关重要。当轮轴的温度高于环境温度达到40℃以上时，就立即更换，否则将损害轴承强度及刹车片性能，导致事故发生。
所以当列车进站后，就需要进行轮轴的检测，对每次发现温度过高的情况进行记录并做标记。列车的轮轴安装不当和超负荷运转时，与轴瓦摩擦会产生大量的热量，严重时会使整个车轴发热变红，以致车轴断裂，造成翻车事故。红外热像仪可以通过非接触测量来及时发现过热的轮轴，避免因轮轴温度过高而发生行车事故。
3.接触网
接触网是轨道交通的重要组成部分，主要为机车提供动力;接触网的连接件由于受外界因素的影响容易发生过热，严重时会导致供电中断，引发列车停运事故。
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